“一带一路”的资源机遇与风险_政策法规_新闻_矿道网“天博综合app手机APP下载”

过去10年间，中国快速增长的资源市场需求对国际资源市场变化、生产国和消费国关系、地缘政治格局带给了根本性影响。　　受限于基础设施短缺以及一些地缘政治紧绷因素的影响，不少资源地区占到中国的进口份额正在削减。

亚投行和丝路基金以及更加甚广意义上的“一带一路”战略将未来将会转变这种局面。　　“一带一路”沿线国家的天然气储备占到全球53%、石油占到17%、煤占到25%、铁矿石大约占到20%。中国对全球可持续发展的允诺相当大程度上各不相同“一带一路”战略沿线的基础设施研发与管理，以及建设公路、铁路、航路、能源管道、电站过程中的工业扩展。　　“一带一路”的倡议并不是全然的资源战略，而是牵涉到非常丰富的合作领域，但沿途的资源产区和国家同时不具备风险和机遇。

“一带一路”途经许多最重要资源的产区和环境脆弱地区。当部署基础设施项目的时候，相当严重的水资源短缺问题必须尤其注目，中巴经济走廊就是一个显著的例子。

“一带一路”对中国强化环境脆弱的资源管理是个机遇。　　此外，还有一些较为关键的问题必须面临。例如，美国在其“亚洲再行均衡”战略背景下对“一带一路”的观点和反应;作为沿线的主要大国，印度和俄罗斯的考虑到是什么?　　国务院发展研究中心与英国查塔姆研究所牵头公布的《引导新的常态：中国与全球资源管理》(NavigatingtheNewNormal:ChinaandGlobalResourceGovernance)报告，对这些问题展开了理解。

　　报告称之为，过去10年，中国与丝绸之路经济带上中亚国家的贸易快速增长了680%。在自然资源方面，这些国家享有的天然气和石油储量分别大约占到全球的50%和16%。　　“海上丝绸之路”沿线国家的石油、天然气储量仅有占到全球的1%和3%。

但该规划在中国强化能源安全问题上扮演着了最重要角色，确保了来自中东的石油安全性运输到中国。　　在全球范围内，一些战略海运地下通道攸关中国的国家利益。

海运地下通道，尤其是合适“超级油轮”的地下通道，如霍尔木兹海峡、马六甲海峡和曼德海峡十分挤迫。马六甲海峡是亚洲最重要的资源海运地下通道，这里每天通过1100万桶左右的石油。2014年，中国进口的将近70%石油、28%铁矿、21%铜矿通过该地下通道。

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